Technology of SRAM Level TLM:<\/h3>\n

Bleeding Edge\u2122<\/h4>\n

New bleed porting and fluid path make it easier to push fluid through the caliper for quick and easy bleeding; dedicated bleed adapter for the S4 caliper plugs into the bleed port and seals the system to minimize air contamination and fluid loss.<\/p>\n

DirectLink\u2122<\/h4>\n

SRAMs DirectLink\u2122 lever design takes care for a solid, positive feeling, as soon as the lever gets pulled - a non-compromizing solution for precise controle.<\/p>\n

DOT 5.1\u2122<\/h4>\n

Heat is the enemy of every braking system. A better heat-management gives you a significantly safer ride. SRAM fount out, that DOT 5.1 needs three times longer than DOT 4 to reach its boiling point. This ensures safe and never fading brake power even under extreme conditions.<\/p>\n

Expandable Bladder<\/h4>\n

SRAMs new lever design contains a new bladder, wich regulates and deminishes bubbles. It is shaped to drain air from the lever and transport the fluid exactly to where it is needed. As aresult, an enhanced counter-pressure discharge is reached to grant reliable and constant braking performance.<\/p>\n

Heat Shield<\/h4>\n

The stainless steel heat shield breaks the thermal connection between the pad and caliper body, reducing caliper fluid temperature by about 20\u00b0C even in the most extreme testing conditions.<\/p>\n

Compatibility with MatchMaker and MMX<\/h4>\n

With Matchmaker you save weight and space at the handlebar. Matchmaker takes Avid-brakelevers, SRAM\u00ae-triggers and various RockShox\u00ae controls in form of a light and tidy clamp - this way the dream of space-savers worldwide came true. The system is available in two versions: Matchmaker\u2122 X gives room for RockShox\u00ae Xloc and is compatible with XX- and XO brakes. The conventional Matchmaker\u2122 works with any split clamp and RockShox\u00ae PushLoc system.<\/p>\n

PiggyBack\u2122 Reservoir<\/h4>\n

SRAMs current lever design is directed towards maximum performance and easy handling. The piggy-back design offers an easy and safe solution to control braking fluid and enables mounting on either side. You can swap levers to ride your bike moto-style.<\/p>\n

Timing Port Closure<\/h4>\n

The timing port of a hydraulic brake connects the reservoir with the main actuating cylinder. While pressing the lever, a cup seal passes the segment and locks the bore, which sets the system under pressure. SRAMs new TPC Plus system has resistive seals and an ultrasmooth cylinder surface for reliable and constant braking performance.

Requires Bleeding Edge\u2122 bleed adapter, which is not scope of delivery.<\/span>
Brake hose: 950 and 2000\u00a0mm
Brake lever: aluminium
Brake pads: Steel-backed organic
Disc: optionally: <\/strong>CenterLine; 140, 160, 180\u00a0mm (not included)<\/p>\n

Scope of delivery: <\/strong><\/p>\n

\n
• disc brake set (front wheel and rear wheel), filled and bled<\/li>\n
• clamp clip SRAM MatchMaker X with adapter<\/li>\n
• without rotors<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n"}" style="">

  Designerii de produse de la SRAM cunosc valoarea bună. Aceasta vine la pachet cu caracterul practic. Durabilitate. Design sensibil. Level TLM este acel punct dulce - lame de maneta din aliaj de aluminiu, acționare DirectLink™, fluid DOT 5.1 și un etrier cu doi pistoane, din două piese - toate într-un pachet compact și ușor. Level TLM vă pune la îndemână performanța și consistența dovedită a frânării SRAM, într-un design elegant și ușor, optimizat în mod special pentru utilizarea în regim de cross-country și trasee ușoare. Designul asigură o gestionare superioară a căldurii pentru o performanță constantă, fără decolorare, pe tot parcursul zilei, iar tehnologia BLEEDING EDGE™ face ca întreținerea să fie incredibil de simplă.

  Tehnologia de nivel SRAM TLM:

  Bleeding Edge™

  Noul orificiu de purjare și calea fluidului facilitează împingerea fluidului prin etrier pentru o purjare rapidă și ușoară; adaptorul de purjare dedicat pentru etrierul S4 se conectează în orificiul de purjare și sigilează sistemul pentru a minimiza contaminarea cu aer și pierderea de fluid.

  DirectLink™

  Designul manetei DirectLink™ de la SRAMs are grijă de o senzație solidă, pozitivă, imediat ce maneta este trasă - o soluție fără compromisuri pentru un control precis.

  DOT 5.1™

  Căldura este inamicul oricărui sistem de frânare. O mai bună gestionare a căldurii vă oferă o călătorie semnificativ mai sigură. SRAM a descoperit, că DOT 5.1 are nevoie de trei ori mai mult timp decât DOT 4 pentru a atinge punctul de fierbere. Acest lucru asigură o putere de frânare sigură și care nu se estompează niciodată, chiar și în condiții extreme.

  Vezică expandabilă

  Noul design al manetei SRAM conține o nouă vezică, care reglează și demineralizează bulele de aer. Aceasta are o formă care evacuează aerul din maneta și transportă lichidul exact acolo unde este necesar. Ca aresultat, se ajunge la o descărcare îmbunătățită a contrapresiunii pentru a acorda o performanță de frânare fiabilă și constantă.

  Scut termic

  Scutul termic din oțel inoxidabil întrerupe conexiunea termică dintre plăcuță și corpul etrierului, reducând temperatura lichidului de etrier cu aproximativ 20°C chiar și în cele mai extreme condiții de testare.

  Compatibilitate cu MatchMaker și MMX

  Cu Matchmaker economisiți greutate și spațiu la ghidon. Matchmaker preia manetele de frână Avid, declanșatoarele SRAM® și diverse comenzi RockShox® sub forma unei cleme ușoare și ordonate - în acest fel, visul celor care economisesc spațiu în întreaga lume a devenit realitate. Sistemul este disponibil în două versiuni: Matchmaker™ X oferă spațiu pentru RockShox® Xloc și este compatibil cu frânele XX- și XO. Varianta convențională Matchmaker™ funcționează cu orice clemă divizată și cu sistemul RockShox® PushLoc.

  Rezervor PiggyBack™

  Designul actual al manetei SRAM este orientat spre performanță maximă și manevrare ușoară. Designul piggy-back oferă o soluție ușoară și sigură pentru a controla lichidul de frânare și permite montarea pe ambele părți. Puteți schimba manetele pentru a vă conduce bicicleta în stil moto.

  Închiderea portului de sincronizare

  Orificiul de sincronizare al unei frâne hidraulice face legătura între rezervor și cilindrul principal de acționare. În timpul apăsării manetei, o garnitură cupa trece prin segment și blochează orificiul, ceea ce pune sistemul sub presiune. Noul sistem TPC Plus de la SRAM are garnituri de etanșare rezistive și o suprafață a cilindrului ultraslină pentru o performanță de frânare fiabilă și constantă.